千万别别小瞧三缸发动机！

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文｜黄有柴

近两年，关于节能减排的号召我们已经听了不少了。欧盟在去年2月份还发布了:到2020年欧盟范围内所销售的95%的新车，二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过95克。这一超级严苛的排放标准。如果到时不达标就要重罚，这让各大汽车厂家不得不拿出相应对策，三缸小排量发动机也就此应运而生。

细心的朋友一定已经发现，现在市面上排量1.0T、1.2T三缸发动机都已开始陆续出现，福特福克斯、smart、雪铁龙C4世嘉等我们熟知的车型都已开始用上，不知不觉三缸发动机已经来到我们身边。既然这样，我们就先来了解一下三缸发动机的优劣势，再看看市面上具代表性的三缸发动机有哪些。

三缸发动机优势 

1油耗低

更少的汽缸数会帮助降低油耗。这一点很好理解，因为汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低。现在市面上搭载三缸发动机的主流车型，工信部百公里综合油耗都在5-6升左右。

2体积小、重量轻

相比起最常见的四缸发动机，三缸发动机的零件更加少，因此体积更小重量更轻。这样一来可节省大量发动机舱空间，在车头遇到碰撞时就会有更大的缓冲空间，一定程度上提升了安全性。二来车头也会变得更轻，操控性和制动性能均会有小幅提升。 

三缸发动机劣势 

1动力相对较弱

由于少了一个气缸，进气量就减少了。因此三缸发动机的起步、加速性能不如传统的四缸发动机。尤其在转速降低，涡轮还未介入工作之前，发动机的扭矩不高，此时起步和加速性能较弱。同样地，三缸发动机在爬坡时也会显得比较吃力。 

2抖动

这是三缸发动机的先天硬伤。因为三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，二者所产生的力无法完全抵消。因此不可避免出现抖动，现在即便是进行许多优化，这一先天问题改善了不少，但依然无法彻底解决。

主流三缸小排量车型 

说完了三缸发动机的特性，我们再来看看市面上搭载三缸小排量发动机的主流车型有哪些，再比比哪家的三缸发动机更给力。

可以看出，三缸发动机的排量一般是在1.0到1.5升之间，基本都有涡轮增压。动力区间大致在71至136马力，也有像宝马i8的231马力1.5T发动机这种特例。

其中福特的1.0T、PSA的1.2T两款发动机都摘得了今年的“全球十佳发动机”称号，宝马2系和MINI COOPER共用的的1.5T发动机则入围了今年的“沃德十佳发动机”榜单，可见这些三缸发动机还是非常不错的。为了更直观地表达这一事实，我们还是来看几组数据。 

主流1.6L车型

福特那台小小的1.0T三缸发动机所能输出的125马力，几乎能赢过市面上大多数主流1.6L车型，虽然体型小但是力量一点也不小。宝马的1.5T和PSA的1.2T发动机都能输出136马力，更能轻松超过主流1.6L车型。在扭矩方面，1.6L车型都在150牛·米上下，福特三缸则有170牛·米，依旧率胜一筹。 

主流1.8L车型

宝马的1.5T和PSA的1.2T的动力超过主流1.6L车型是比较轻松的，但是想要超过1.8L车型还是比较吃力。看到这里不得不说一句，PSA的1.2T三缸发动机还是很给力，1.2升的排量却能跟1.8L的车型打个平手。不过，在扭矩方面，还是三缸比较厉害。

油耗方面，上述的1.6L和1.8L自吸车型的油耗在6-8L，而1.0T和1.2T三缸发动机的油耗为5-6L，具备一定优势。

柴哥b语

目前一些优秀的三缸发动机在动力表现上已经能超过1.6L车型，基本与一些1.8L车型持平，而且油耗也相对较低。相信经过不断的改进，发动机抖动这一问题也将慢慢被解决，动力也会继续提升。这样看来，以后准备买1.6L、1.8L自然吸气车型的盆友不妨考虑一下1.0T和1.2T的车型。

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