一汽系人事调整风雨欲来 6位高管集体辞职

本报见习记者 谢若琳

8月11日晚间，一汽轿车发布公告称，公司董事会和监事会近日分别收到公司董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春、监事杨延晨和职工监事王立君提交的书面辞职报告。同日，一汽夏利也发布公告，称公司董事长许宪平、董事金毅和监事会主席杨延晨辞职。

从公告内容来看，各位高管的辞职原因多表述为因工作原因或者因法定退休原因。不过业内分析人士认为，一汽集团此次换血，有可能是为一汽轿车与一汽夏利同业竞争悬而未决。

事实上，同业竞争问题，一直是一汽系的“心病”。2010年，一汽集团实施主业重组改制，成立了一汽股份，并于2011年6月28日工商注册成立。彼时，中国一汽持有的一汽轿车和一汽夏利两家 上市公司 股份转移至一汽股份时，在监管部门的要求下，一汽股份曾做出了五年解决同业竞争的承诺。然而，这一问题至今仍然未能解决。

7月4日，一汽轿车和一汽夏利举行了投资者说明会，面对公众股东不满的情绪，双方表示确有困难。

另一方面，一汽系的业绩表现也并不理想。根据一汽夏利2016年报年报业绩预告，上半年，公司归属于上市公司股东的净利润预计亏损4.75亿元 -5.75亿元，在去年同期公司亏损5.37亿元的基础上，持续亏损。

与此同时，一汽轿车的业绩更是大幅滑坡。公司2016年报年报业绩预告显示，上半年，公司归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.9亿元–8.5亿元，而去年同期，公司实现了净利润1.6亿元。

上述分析人士认为，一方面，在汽车发展的大潮流中，一汽集团已经从“共和国的长子”的光环下走出，目前市场份额不容乐观；另一方面，同业竞争是阻碍一汽集团 整体上市 的主要原因，如果这一问题一拖再拖，也不符合国企改革的大方向。

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