虽然进入自愿破产程序的韩国海运公司韩进海运（Hanjin Shipping）近日获得贷款迎来生机，但澳洲农民仍对未来形势感到担忧。
受破产影响，韩进海运的40余条船只还处于海上停滞的状态，搭载价值约180亿元的货物。
幸运的是，韩国国家银行（Korean State Bank）及大股东韩国航空（Korea Airlines）为韩进海运提供了贷款，令其可以购买汽油继续运输。
此外，市场传言称，丹麦运输巨头马士基航运（Maersk）有望进行收购，令韩进海运的股价上涨约20%。
对此，澳洲园艺出口商协会（Australian Horticultural Exporters Association）首席执行官詹金（Dominic Jenkin）表示，全球出口集装箱船队已然过于庞大，他担忧截至2019年全球出口集装箱船队的规模还将扩大15%。
詹金认为，韩进海运占市场约3%的份额，其破产意味着重新洗牌。詹金称，“因为海运竞争激烈，运费并不高，这是积极的一面，但我们看到的是更加波动的市场。”
